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制动系统作为汽车安全中最关键的组成部分，其重要性不言而喻。但你是否真正了解这个在你风驰电掣时不声不响，在你需要它时又随刻出现，每分每秒都默默守护着你的“小伙伴”呢？
今天，小编就带你走进制动系统的世界。
停止的艺术①——制动系统
停止的艺术②——制动器
停止的艺术③——制动操纵机构
停止的艺术④——为何更换、何时更换制动盘
停止的艺术⑤——为何更换、何时更换制动片
停止的艺术⑥——如何选择、如何更换制动盘片
首先，我们要了解制动系统的几大组成。
1．供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件。
2．控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板。
3．传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动总泵。
4．制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件。
总体来讲，制动系统一般有制动操纵机构和制动器两个主要部分。
车辆的制动方式也分为两类，行车制动及驻车制动。
行车制动就是我们常说的“刹车”，它负责让车辆从行驶状态减速直至停下。
而驻车制动，就是我们俗称的“手刹”，它负责让车辆在原地保持静止不动。
接下来，我们再来了解制动系统几个关键的零部件。
制动系统由内而外主要由制动盘/鼓（brake rotor）、制动片/蹄(brake pad)、制动卡钳/轮缸(brake caliper)、制动软管（brake hose）、制动总泵（master cylinder）、制动液储液罐（fluid reservoir）、真空助力器（vacuum booster）、制动踏板（brake pedal）组成。
那么它们是如何协调运作的呢？其实制动就是把动能转化成热能的过程。这里就要讲讲制动系统中制动器的这一部分。
制动器（brake）
汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦来产生制动力矩，称为摩擦制动器，它有盘式制动器和鼓式制动器两种结构型式。
而盘式制动器主要由制动盘，制动片和制动卡钳组成。其原理是通过卡钳活塞将制动片向内压到制动盘外圆上，摩擦制动。
鼓式制动器主要由制动鼓，制动蹄和制动轮缸组成。其原理是通过轮缸活塞将制动蹄向外撑到制动鼓内圆上，摩擦制动。
两者的原理大同小异，其中鼓式制动器虽造价低廉，但由于结构复杂，且散热不好，所以在乘用车上逐渐被盘式制动器所取代。
目前市面上大部分轿车都是前驱，所以前盘的磨损普遍较大，由此低端车一般前轮采用盘式制动，后轮采用鼓式制动，也就是我们常说的“前盘后鼓”制动类型。而中高端车则一般采用前后双盘式的制动方式。
以盘式制动器举例，简单来说，就是当你踩下制动踏板，真空助力器将踏板的力量放大，通过总泵将制动液压入各个卡钳之中，压力推动卡钳活塞，使相对静止的制动片贴合在相对运动的制动盘上，两者摩擦制动，让车速减缓下来。而手刹就是将中间的步骤省略，通过机械传导直接将制动片贴合在制动盘上，达到让车静止不动的效果。
虽然说来容易，但其实制动系统的每个零部件都是一门高深的学问。在车辆生产时，判断一套制动系统是否合格，过程很是繁杂。但作为一个消费者来讲，只需满足文章开头的一段话。在你风驰电掣时不声不响，在你需要它时又随刻出现，每分每秒都默默守护着你就好。
想让它不声不响，随刻出现。需要的不仅仅是出厂时优良的质量和良好的驾驶习惯，也需要我们后期的保养和维护，零部件的更换也是必不可少的。
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